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南京凯达工程材料有限公司

盾构机使用的盾尾密封油脂,需要使用那种油脂泵?

盾尾油脂压注
为了保证盾构机盾尾密封功能,顺利完成区间隧道的掘进任务,必须切实做好盾尾油脂的压注工作.盾构推进正常施工阶段,基本每隔一环进行一次盾尾油脂的压注,如遇特殊情况,可按实际情况加大盾尾油脂的压注量.
盾尾油脂压注的操作工序为：准备压注施工→连接压注管路→油脂泵压注→达到要求后结束→继续推进.
每一环的压注量为35 升（可根据实际情况进行调整）,压注压力为2.5bar.
为适应未来国内外地铁盾构迅猛发展形势，本公司调整经营思路：①技术优惠转让②欢迎地铁建设单位、施工单位和立志地铁盾构事业的企业及个人合作办厂，合伙经营。③诚聘专有地铁盾构市场资源和较强业务能力的业务经理。④为盾尾油脂、泡沫剂生产商提高产品性能，降低生产成本提供实战性咨询和指导。⑤按客户要求定制加工盾尾油脂、泡沫剂

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盾构机盾尾间隙如何控制

当盾构机在运行时可以通过改变盾构机姿态来调整与管片的相对姿态，但是改变不了当前环的间隙。同时管片拼装时可以通过贴片来对管片进行纠偏，例如当你要右转时在左边贴纠偏纸，同时又不能贴太多防止管片间隙漏水。你可以把贴片也当作是加了千斤顶，哪边贴多就是哪边的力量大，这么理解就行了。个人建议贴片时例如右转上右下左四区贴片为2，1，2，3mm提前纠偏，一般提**几环开始纠。盾钩机是根据管片姿态来调整其姿态的，千万不要弄反了。盾尾间隙就是在掘进时调整盾构各区行程差以及拼装时管片纠偏来控制的。

南京凯达工程材料有限公司是研发、生产和销售盾尾油脂、盾构泡沫剂的专业公司。自2009年起，产品批量使用于杭州、广州、上海、广佛、天津、苏州、菀惠、西安、郑州、无锡、南京、武汉、北京、合肥、常州等地铁盾构众多项目。